地铁车轮竟然不是“圆”的！？
每天搭乘地铁
你有没有想过
地铁列车的车轮是长什么样的？它有多大？
今天#羊角知多D 课堂就给大家逐一揭秘
地铁列车的车轮
可不是简单的圆形铁盘
它有个专业名字叫 “轮对”
由一根车轴和两个轮饼紧密组装而成
车轮主要由踏面、轮缘、轮辋、辐板、轮毂等部分构成
各部分分工明确
共同保障列车平稳运行
与汽车的橡胶轮胎不同
地铁列车的车轮通常采用整体碾钢车轮
这种材质的车轮
就像超级大力士
不仅能承受极高的重压
抗磨损和耐高温的能力也一流
安全又可靠
当然
也有使用橡胶轮胎的列车
大家猜猜是哪条线路的列车？
一、地铁列车有多少个车轮？
列车车厢数量不同
车轮总数也不一样
每节车厢都有两个转向架
每个转向架上安装着两对轮对
一对轮对有两个车轮
所以一节车厢就有 8 个车轮
简单一算
四节车厢的列车有 32 个车轮
六节车厢的有 48 个车轮
二、地铁车轮是“圆柱形”吗/
其实
地铁的车轮并非圆柱形的
车轮的踏面不是完全平整
而是有一定的斜度
类似于“圆台”
靠内侧还有一个凸起的轮缘
列车能始终在轨道内运行
正是因为有轮缘的约束
当列车行驶在直线轨道上
车轮踏面的斜度让列车保持稳定
遇到弯道时
轮缘紧紧卡在钢轨之间
引导列车顺利转弯
三、地铁车轮有多大？
在我国
大多数地铁车轮在新轮状态下
车轮直径为840毫米
而L型车会采用直径小一点的车轮
当车轮经过长时间磨耗、镟修等
直径小于770毫米时
便需要更换新的轮对
四、车轮磨损了怎么办？
列车车轮在运行时
踏面和钢轨长期摩擦会产生踏面擦伤、剥离、凹坑、失圆等情况
当磨损到一定程度
影响列车运行的平稳性和安全性时
就需要给车轮“修脚”—— 镟轮
而用到的这个“神器”叫“不落轮镟床”
镟修的过程就像削苹果
借助高精度的 “镟床”
把车轮磨损的部分一点点 “削平”
让车轮重新恢复平整
